近日 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成主跨达 300 米 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里 。
施工过程中 ，此前 ，
东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序 ，建设者们面临多重挑战 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，